70年歷經滄桑 我國造船業位居世界前列

發布時間:2019-10-08 14:57    來源:中國工業新聞網
 

關鍵詞:造船業 世界前列

摘要: 中國船舶重工集團有限公司資產部副主任兼中船重工資產經營管理有限公司董事長李嘉華不久前回憶船舶工業70年發展時表示,中國船舶工業發展可以分為四個階段。

  從昔日的 “有海無防”到如今躋身世界前列的海上力量,從曾經的 “一窮二白”到成為世界第一造船大國,中國船舶工業的70年發展,走出了一條從無到有,從弱到強,從跟跑到領跑的中國特色發展之路,折射出中國裝備制造業70年的發展歷程。

  如今的造船業已經位居世界前列。截至2019年6月底,我國手持船舶訂單量8172萬載重噸,出口船舶占總量的90.8%。2019年上半年,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界市場份額的37.7%、51.8%和42.9%,從銷售數據看稱得上是實至名歸的船舶工業大國。

  穩居世界第一造船大國

  中國船舶重工集團有限公司資產部副主任兼中船重工資產經營管理有限公司董事長李嘉華不久前回憶船舶工業70年發展時表示,中國船舶工業發展可以分為四個階段。

  第一個時期,從1949年到1960年,通過打撈沉船、修造民船,并借助前蘇聯的技術援助,奠定了中國現代船舶工業的初步基礎。第二個時期,從1961年到1978年,這是中國船舶工業曲折前進的18年。在被技術封鎖的背景下,克服暫時困難從無到有,自力更生,基本建立了完整的船舶工業體系。第三個時期,從1979年到1999年,改革開放后,中國船舶工業進入現代化建設新時期。以南北船的前身中國船舶總公司為代表,大量引進和學習國外先進造船技術。第四個時期,2000年以后,中國三大主流船型的制造水平均走到了世界前列,成為世界第一造船大國。

  中國船舶工業發展的70年,可謂道路曲折,困難重重,但成果斐然。 “從民船方面看,建國初期,我國造船工業處于末端,只會建造簡單的鐵甲船。70年后,中國的商船船隊數量牢牢穩居世界第一位置。民船建造能力方面,從2005年以后,全球商船建造中心從歐洲轉移到亞洲,在亞洲中國超越了韓國和日本。2005年以后,中國商船建造能力居全世界第一。

  同時行業的規劃體系也在不斷完善。早在2012年,工業和信息化部就發布了 《船舶工業“十二五”發展規劃》。規劃提出,到2015年,我國船舶工業產業體系更為完善,產業結構更趨合理,創新能力和產業綜合素質顯著提升,國際造船市場份額穩居世界前列,成為世界造船強國。多年來,我國船舶行業的從業者立足實際,在船舶制造技術、材料研發等方面投入了較大的精力,造船能力不斷提升。

  行業進入調整期

  我國造船工業具有悠久的歷史,近代造船工業由于政治因素和國際環境影響,直至2000年才重回全球最大船舶制造國寶座,目前我國船舶工業進入結構調整期,逐漸向智能化、數字化、信息化方向發展。2018年,船舶行業產業集中度持續提高,全國前10家企業造船完工量占全國總量的69.8%,比2017年提高11.5個百分點。骨干船舶企業競爭優勢明顯,各有5家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

  隨著我國船舶制造業的成熟,格局也在改變。2019年7月1日,中船工業集團和中船重工集團旗下8家上市公司同步發表公告稱,控股股東中船工業和中船重工有重大資產重組調整,預計南北船將合并,進一步提升我國船舶工業行業集中度,加大船舶工業國際地位。

  中國船舶工業70年發展成就輝煌。但不容忽視的是,近10年來船舶工業進入 “寒冬”,發展異常艱辛,中國船舶工業仍然面臨諸多亟待解決的難題。10年中,去產能、兼并重組、破產轉型成為中國造船行業的主旋律。隨著全球經濟的復蘇,近兩年造船業逐漸走出低谷。

  此外, “在建造頂級豪華郵輪、LNG等高附加值船舶方面,國內的建造實力和流程工藝還不夠成熟,與世界先進水平存在一定差距。中國船舶工業協會報告指出,2018年,我國船舶企業除在散貨船和支線集裝箱船市場上繼續保持領先優勢外,在具有相對競爭優勢的大型原油船領域和已經取得技術突破的大型集裝箱船領域斬獲較少,在大型LNG船領域訂單更是悉數旁落。

  為此,中船重工將豪華郵輪、LNG船等高附加值船作為發展重點,通過引進技術、團隊等方式快速提升建造能力,補強中國船舶工業短板,使我國真正成為世界造船第一大強國。

  新時代向智能裝備發展

  隨著時代的變遷,船舶已不單單只是承載人們人生理想、家國情懷的詩意象征,也逐漸成為了大國崛起過程中軍事、工業、國防力量等的重要載體。

  除了傳統的船舶建造外,中國在深遠海開發裝備、海洋科考裝備等智慧海洋裝備上也取得了累累碩果。國家 “十三五”科技創新規劃項目,我國自主設計建造首艘載人潛水器支持母船——深海一號下水以及世界先進的鉆井平臺A5000交付等,都標志著中國在高端深海裝備制造方面已經擁有了相關經驗,并且制造智慧海洋裝備的能力也得到了進一步強化。

  中國工業報記者 郭宇

(責編:)

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